Urzędnicy tranzytowi w Seattle podjęli ostatnio kontrowersyjną decyzję o odrzuceniu kampanii reklamowej wydawcy magazynu dla dorosłych Hustlera, w której znajdowałyby się kobiety ubrane jako funkcjonariusze policji i strażacy. Według raportów, proponowana kampania obejmowała obrazy skandalicznie platerowanych kobiet prowokacyjnie pozujących z rękawami pożarowymi i odznakami policyjnymi. W odpowiedzi na to odrzucenie Hustler groził pozwaniem miasta za naruszenie praw do pierwszej poprawki. Niektórzy twierdzą, że dopuszczanie takich reklam może być postrzegane jako milczące poparcie tematów takich jak seksizm i sprzeciw kobiet, inni uważają, że systemy tranzytowe powinny pozostać neutralne, jeśli chodzi o takie kontrowersyjne tematy. Co o tym sądzisz? Czy usługi transportu publicznego powinny mieć możliwość monitorowania, jakie wiadomości wyświetlają na swoich pojazdach? Czy można osiągnąć równowagę między wolnością słowa a uczuciem publicznym? Weźmy te pytania dalej.
Ogólnie rzecz biorąc, Pierwsza Poprawka chroni wolność słowa i zakazuje rządowej cenzury słowa lub prasy, chyba że ta mowa jest uważana za nieprzyzwoitą, zniesławiającą, podżegającą do przemocy lub w inny sposób szkodliwą. Jednak nawet w tym przypadku pozostaje pytanie, czy prywatna organizacja jak system tranzytowy może odmówić przestrzeni reklamowej w oparciu o przesłaną wiadomość. Problem ten jest skomplikowany przez fakt, że wiele miast otrzymuje finansowanie federalne dla swoich systemów tranzytowych, co oznacza, że mogą podlegać ograniczeniom w sposobie korzystania z tych funduszy. Na przykład, zgodnie z Federalną Administracją Tranzytową (FTA), każdy federalnie finansowany organ tranzytowy musi przestrzegać przepisów tytułu VI, które zawierają wymogi dotyczące niedyskryminacji. Czy upuszczanie reklam od Hustlera może się okazać dyskryminujące wobec kobiet? W tym momencie nie jest jasne. Ale jedno jest pewne: sytuacja ta podkreśla złożony związek między wolnością słowa a porządkiem publicznym. Z jednej strony organy tranzytowe muszą zarabiać na przychodach z reklam, ale z drugiej strony są również odpowiedzialne za utrzymanie bezpiecznego środowiska dla wszystkich zawodników. Ostatecznie, tylko czas powie, czy Hustler zdecyduje się oskarżyć system tranzytowy Seattle, ale warto zastanowić się, co może się stać, jeśli więcej miast pójdzie w ślady sprawy. Dziękuję za przeczytanie!
Oto kolejny artykuł na ten temat: The 2014 Seattle Transit Ad Rejection.
Seattle urzędnicy niedawno odwołali kampanię reklamową magazynu Hustler, w której pojawiły się skantylnie platerowane kobiety prowokacyjnie pozujące z odznakami policyjnymi i rękawami przeciwpożarowymi. W odpowiedzi Hustler zagroził pozwaniem miasta za naruszenie praw Pierwszej Poprawki. Podczas gdy niektórzy twierdzą, że dopuszczanie takich reklam w sposób milczący wspierałoby seksizm i sprzeciwianie się kobietom, inni uważają, że agencje tranzytowe powinny pozostać neutralne, jeśli chodzi o takie kontrowersyjne tematy. Ten artykuł bada problem dalej. Pierwsza poprawka chroni wolność słowa i zakazuje rządowej cenzury słowa lub prasy, chyba że ta wypowiedź zostanie uznana za nieprzyzwoitą, zniesławiającą, podżegającą do przemocy lub w inny sposób szkodliwą. Jednak nawet w tym przypadku pozostaje pytanie, czy prywatna organizacja jak system tranzytowy może odmówić przestrzeni reklamowej w oparciu o przesłaną wiadomość. Problem ten jest skomplikowany przez fakt, że wiele miast otrzymuje finansowanie federalne dla swoich systemów tranzytowych, co oznacza, że mogą podlegać ograniczeniom w sposobie korzystania z tych funduszy. Na przykład, zgodnie z Federalną Administracją Tranzytową (FTA), każdy federalnie finansowany organ tranzytowy musi przestrzegać przepisów tytułu VI, które zawierają wymogi dotyczące niedyskryminacji. Czy upuszczanie reklam od Hustlera może się okazać dyskryminujące wobec kobiet? W tym momencie nie jest jasne. Ale jedno jest pewne: sytuacja ta podkreśla złożony związek między wolnością słowa a porządkiem publicznym.Z jednej strony organy tranzytowe muszą zarabiać na przychodach z reklam, ale z drugiej strony są również odpowiedzialne za utrzymanie bezpiecznego środowiska dla wszystkich zawodników. Ostatecznie, tylko czas powie, czy Hustler zdecyduje się oskarżyć system tranzytowy Seattle, ale warto zastanowić się, co może się stać, jeśli więcej miast pójdzie w ślady sprawy. Dziękuję za przeczytanie!